Prima opțiune discutată la Consiliul Suprem de Securitate  ține de atacarea în instanță a corectitudinii contractului de concesiune, deoarece ar fi fost încălcate mai multe prevederi. De asemenea, potrivit autorităților, compania concesionară nu și-a onorat planul de investiții, în valoare de 160 de milioane de euro până la sfârșitul anului trecut. Astfel, din această sumă au fost investite doar 94 de milioane de euro, dintre care 59 din taxa aeroportuară de 9 euro pe care o achită pasagerii.

A treia soluție vizează construcția altor aeroporturi și anularea taxei de 9 euro, acțiuni care, potrivit lui Igor Dodon, i-ar determina pe investitori să renunțe de bună voie la contract.

Construcția unui nou aeroport de pasageri în Republica Moldova nu este un proiect fezabil din punct de vedere economic, însă autoritățile, într-adevăr, ar putea iniția procedura de reziliere a contractului în baza erorilor comise la semnarea acestuia, dar și a încălcării angajamentului investițional, a comentat pentru Radio Chișinău analistul economic Veaceslav Ioniță. El însă a menționat că este important ca autoritățile să întreprindă acțiuni în această privință, nu doar să facă declarații, iar societatea civilă să urmărească acest proces.

Amintim că Aeroportul Internațional Chișinău a fost concesionat în 2013, iar în scurt timp a ajuns să fie controlat de controversatul om de afaceri și politician Ilan Șor, principalul bănuit în dosarul jafului bancar din 2014, dat în prezent în căutare.

Parlamentul a aprobat în octombrie anul trecut, raportul Comisiei parlamentare care a anchetat modul de concesionare a Aeroportului. Raportul Comisiei îi recomandă Guvernului să examineze posibilitatea intentării unei acțiuni în instanțele naționale privind anularea contractului de concesiune, dar și cercetarea activității funcționarilor care au participat la procedura de concesionare.