Circa 1.200 de protestatari au luat parte și sâmbăta trecută la o manifestație similară în același oraș.

Jumătate dintre participanții văzuți la demonstrația de sâmbăta aceasta purtau veste galbene, într-o încercare de imitare a manifestațiilor din Franța împotriva președintelui Emmanuel Macron, declanșate inițial ca un protest împotriva creșterii accizelor la combustibili, notează Agerpres.

„Francezii sunt un model, pentru că ei au îndrăznit să iasă în stradă pentru a-și apăra drepturile”, spune Ioannis Sakkaros, aflat la originea protestului de la Stuttgart.

Începând din luna ianuarie, mașinile diesel cu norma de poluare până la Euro 4 inclusiv, în general cele înmatriculate înainte de 2011, nu mai sunt autorizate să circule în acest oraș, iar o excepție de care beneficiază locuitorii săi va fi ridicată începând din luna aprilie.

O serie de hotărâri ale justiției germane au impus astfel de interdicții asupra motoarelor diesel în mai multe orașe, printre care Hamburg, Berlin, Frankfurt, Koln, Bonn și Essen, unde s-a decoperit că emisiile de oxid de azot depășesc limitele cerute de legislația europeană.

Aceste măsuri au provocat controverse și pe scena politică germană, în timp ce coaliția guvernamentală formată din creștin-democrați și social-democrați este divizată pe acest subiect, fără ca Angela Merkel să impună o linie clară.

De o parte, ministrul conservator al transporturilor, Andreas Scheuer, un susținător deschis al industriei auto, consideră că respectivele restricții ar echivala cu ''autodistrugerea'' prosperității germane, dată fiind importanța industriei auto pentru economia Germaniei. În schimb, ministrul social-democrat al mediului, Svenja Schulze, cere să fie avute în vedere și efectele poluării.