Declarații în acest sens a făcut șeful așa-zisului Guvern transnistrean, Pavel Prokudin, citat de agenția INFOTAG.

Potrivit lui Prokudin, decizia conducerii căilor ferate din Ucraina și R. Moldova de a exclude stațiile "Kuciurgan-export" și "Slobodka-export" din schema de livrare a mărfurilor în Transnistria, ar putea provoca o criză a carburanților în regiune. Drept urmare, oficialul transnistrean a promis că Kievul și Chișinăul vor „resimți nocivitatea” unor asemenea metode de comunicare, chiar în următoarele zile.

Situația din sectorul feroviar a fost discutată și într-o ședință extraordinară a comisiei pentru politică externă și relații internaționale a Sovietului Suprem de la Tiraspol.

Autoritățile de la Chișinău și cele de la Kiev nu au reacționat, deocamdată, la aceste acuzații.

Vom aminti că, în 2004, administrația de la Tiraspol și-a însușit căile și materialul rulant al întreprinderii de stat "Calea Ferată a Moldovei" (CFM) aflate pe teritoriul regiunii transnistrene, creând în baza acestora o întreprindere proprie. În replică, Chișinăul a suspendat circulație feroviară prin regiune. Aceasta a fost reluată în 2016, cu condiția perfectării actelor necesare pentru operațiunile de import-export de către organele vamale subordonate autoritățile constituționale ale Republicii Moldova, regulă care nu se aplică, însă, decât în privința exporturilor din Transnistria.

În conformitate cu angajamentele pe care și le-a asumat prin Acordul de Asociere cu Uniunea Europeană, Chișinăul încearcă să restabilească controlul și asupra importurilor în regiune, excluzând din schema de circulație a mărfurilor două stații de la segmentul transnistrean al frontierei cu Ucraina, precizează INFOTAG.