Hotelul „Național”, o ruină în care mor copii: zecile de solicitări ale poliției privind îngrădirea accesului pe teritoriul hotelului – ignorate de autoritățile municipale și firma care deține clădirea, scrie Ziarul de Gardă. Pe 7 noiembrie 2025, o adolescentă a murit în incinta fostului Hotel „Național” din centrul Chișinăului, căzând de la înălțime. Tragedia nu este un caz izolat: în ultimii ani, alți copii au fost surprinși fără supraveghere în clădire sau în zona din jurul acesteia, iar autoritățile au raportat cazuri de suicid, tentative de suicid și accidente soldate cu răni grave. Incidentul readuce în atenție privatizarea eșuată și investițiile ratate, care, de mai bine de două decenii, au transformat clădirea Hotelului „Național” într-un spațiu periculos și accesibil persoanelor vulnerabile. Conform Poliției, în perioada 2022–2025, au fost remise 53 de sesizări privind necesitatea îngrădirii accesului în clădirea hotelului către autoritățile competente, inclusiv către Primăria municipiului Chișinău și Pretura sectorului Centru, dar și către agentul economic în proprietatea căruia se află clădirea – fără niciun rezultat. Mai mult chiar, în 2022 a fost inițiată instalarea unui gard care să limiteze accesul în clădire pentru persoanele fără adăpost, doar că ulterior gardul a fost scos la cererea Primăriei municipiului Chișinău, deoarece nu a fost emisă o dispoziție de către Primărie. Doi copii și-au pierdut viața, unul a fost grav rănit, iar 34 au fost depistați fără supraveghere în ultimii patru ani, relatează Ziarul de Gradă.

Aeroportul statului va prelua afacerea cu combustibil pentru avioane a Lukoil-Moldova, relatează Mold-street. Întreprinderea de stat Aeroportul Internațional „Eugen Doga” - Chișinău, ar putea achiziționa infrastructura de asigurare cu combustibil pentru avioane, deținută de Lukoil-Moldova, susține ministrul Energiei, Dorin Junghietu. El e spus că autoritățile au realizat deja o serie de acțiuni pentru transferul acestei infrastructuri în proprietatea statului, iar acum responsabilitatea revine companiei ruse, care trebuie să finalizeze procedurile „în regim urgent”. La finele săptămânii trecute, Dorin Junghietu a declarat că Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului a respins planul Lukoil de a vinde activele unei alte companii, din motive de securitate, și a propus ca statul să intervină direct. Informația despre ce companie urma să preia activele din Moldova a fost însă secretizată.

Temeri legate de penuria de carburanți după excluderea Lukoil, vedem și pe Jurnal.md. „Consumatorii finali nu vor avea de suferit”, dă asigurări un deputat PAS. Instituțiile de drept ar trebui să investigheze situația în care Aeroportul Internațional Chișinău, un bun strategic al statului, a ajuns să fie aprovizionat dintr-o singură sursă – compania rusească „Lukoil-Moldova”, spun experții. „Situația în care s-au pomenit mai multe țări din Europa este o dovadă a faptului că Rusia, ani la rând, a dus o politică de infiltrare, de subordonare în plan energetic a țărilor europene, cu resurse energetice ieftine, cu acorduri avantajoase, pentru anumite țări, în așa fel încât, la un moment dat, să poată să-și impună o agresiune așa cum se întâmplă la hotarele RM, în UE. Noi am mai fost în asemenea impasuri, am mai fost în asemenea crize complicate, dar deja Guvernul a inițiat mai multe acțiuni, ca cel puțin consumatorii finali nu vor avea de suferit”, a declarat deputata PAS Marcela Adam. Pe de altă parte, „Dacă nu ar fi fost aceste sancțiuni impuse de administrația Trump, probabil nu am fi aflat cât de strânsă este legătura de comerț dintre compania rusească și statul RM. Acum trebuie să ne întrebăm dacă mai avem asemenea vulnerabilități”, a comentat politologul Ilian Cașu.

Uniunea Europeană pare gata să se extindă, iar Moldova poate fi unul din noii membri, potrivit unei analize Europa Liberă. Două lucruri sunt clare după publicarea raportului anual al Comisiei Europene privind extinderea, pe 4 noiembrie. Comisia vrea noi membri în UE până la sfârșitul mandatului său de cinci ani (2029). Și are deja, pentru asta, patru candidați: Albania, Moldova, Muntenegru și Ucraina. Acesta a fost primul raport publicat sub noua Comisie, care și-a preluat mandatul la sfârșitul anului trecut. Din discuțiile purtate cu oficialii de la Bruxelles în ultimele luni, reiese clar că extinderea UE a redevenit o prioritate. Documentul precizează că „acesta este primul mandat de Comisie Europeană din 2010-2014 în care, având în vedere ritmul accelerat al procesului pentru unele țări candidate, extinderea este o posibilitate realistă” și că întregul proces „se desfășoară acum mai rapid decât în ultimii 15 ani”. Schimbarea de ritm are legătură cu atacul Rusiei asupra Ucrainei în 2022, șefa politicii externe a UE, Kaja Kallas, spunând la prezentarea raportului, că „schimbările geopolitice fac ca argumentele în favoarea extinderii să fie clare. Extinderea nu este un capriciu, ci o necesitate, dacă vrem să fim un actor mai puternic pe scena mondială”.

Dar ce se întâmplă cu Moldova și Ucraina? Acestea rămân „cuplate” pentru moment – așa cum au fost de când au depus ambele cereri de aderare în 2022 și vor rămâne așa în ciuda numeroaselor zvonuri din acest an că vor fi separate. Moldova speră să adere în 2028, iar Ucraina consideră că poate adera în acest deceniu, în ciuda războiului în curs. Ambele țări au primit cele mai bune evaluări din partea Comisiei până în prezent. În timp ce ambele țări rămân „blocate”, toate statele membre ale UE, cu excepția Ungariei, au convenit să continue lucrările „tehnice” cu Chișinăul și Kievul, în așteptarea semnalului politic final din partea Budapestei, care ar putea veni odată cu schimbarea guvernului, anul viitor. Ideea este ca apoi să se deschidă cât mai multe capitole posibil.