Primul tronson, care este deja în proces de renovare, este Tighina-Basarabeasca-Giugiulești. Marea schimbare adusă de reparațiile de cale ferată este înlocuirea traverselor vechi de lemn cu altele noi, de beton armat.

Acum Calea Ferată din R. Moldova anunță că au fost recepționate 6.406 traverse de beton pentru sectorul reparat în prezent și 10.000 de seturi cu elemente de fixare a acestora. Odată montate în locul traverselor de lemn afectate din prezent, noile traverse vor permite scoaterea limitelor actuale de greutate pe acele tronsoane, dar și de viteză. Asta înseamnă că garniturile de tren vor putea circula cu mai multe vagoane până la o masă totală mai mare, dar totodată și viteza de deplasare va crește substanțial, pentru că trenurilor nu vor mai fi nevoite să circule cu 30, 50 sau 70 km/h pe porțiunile vulnerabile.

Proiectul de reparare a 233 km de cale ferată din Moldova are o valoare totală de 113 milioane de euro și e cofinanțat de BERD și BEI, având o durată de execuție de 4 ani.