Motivul acestor depășiri era legat de transport, în special fiind vorba despre emisiile generate de transportul cu motoare diesel. Organizațiile de mediu își exprimă îngrijorarea că situația se va agrava și mai mult dacă va fi promovată inițiativă legislativă, înregistrată în Parlament, care va permite importul mijloacelor de transport mai vechi decât este prevăzut în prezent.

Într-o conferință de presă la IPN, Iordanca-Rodica Iordanov, director executiv al AO „EcoContact”, a declarat că, potrivit datelor colectate în anul 2019, pe teritoriul municipiului Chișinău, vârsta medie a parcului auto este de 16,87 ani. Totodată, vârsta medie a parcului de troleibuze este aproximativ 12 ani, iar vârsta medie a parcului de autobuze și microbuze  – peste 15 ani. Numărul mediu al vehiculelor autoturismelor și motociclete per gospodărie casnică este de 0.73 unități.

„Deci, este un număr destul de mare de automobile care deja circulă pe teritoriul orașului. Și mai mult ca atât, vârsta medie este destul de mare. 15-16 ani este destul de mult, atât din punct de vedere al impactului asupra mediului, cât și al securității în trafic și al securității pasagerilor și participanților la trafic. Noi suntem foarte siguri că, în cazul în care Parlamentul va accepta această inițiativă legislativă, se va produce un efect în lanț, ceea ce ar însemna că și carburanții importați în țară vor fi de o calitate mai proastă”, a menționat Iordanca-Rodica Iordanov.

Potrivit lui Andrei Isac, expert independent de mediu, în luna iulie, în Republica Moldova numărul de autovehicule înregistrate oficial (inclusiv camioane, tractoare) a depășit un milion. În municipiul Chișinău sunt înregistrate circa 300 de mii de automobile, iar zilnic în capitală intră de la 200 până la 300 de mii de automobile. Majoritatea dintre acestea sunt vechi. „Dacă vom importa autobuze, automobile, camioane vechi, ele doar vor agrava problema poluării. Ne-am dori ca noua guvernare să țină cont de acest lucru și să asigure o continuitate la acele procese începute deja – convenții, acorduri, acte – care prevăd măsuri pentru îmbunătățirea situației”, a notat Andrei Isac.

Președinta Centrului Național de Mediu, Ina Coșeru, a declarat că transportul uzat sau cel cu motor diesel trebuie înlocuit cu mijloace de transport hibrid, de exemplu. Un exemplu în acest sens pot fi statele care acordă înlesniri la procurarea mijloacelor de transport hibrid. De asemenea, alternativă o poate constitui mersul pe bicicletă și demnitarii sunt îndemnați să prezinte un asemenea exemplu. Or, acel proiect de lege, care permite importul transportului mai vechi vine să escaladeze schimbările climaterice în Republica Moldova. Experta s-a adresat către Parlament să vină cu alte inițiative care ar favoriza un transport modern, ecologic, pentru a proteja mediul și sănătatea populației.  

Reprezentanții societății civile din domeniul protecției mediului și-au exprimat profunda îngrijorare în legătură cu promovarea unui proiect de lege înregistrat pe 22 iulie 2019 în Parlament. Inițiativa propune mărirea, de la 10 la 15 ani, a termenului de exploatare la importul mijloacelor de transport auto destinate transportării a mai mult de 20 de persoane. De asemenea, se propune mărirea, de la 7 ani la 10 ani, a termenului de exploatare la importul autovehiculelor concepute pentru transportul a maxim 20 de persoane. Proiectul stabilește și perioada maximă de exploatare a autoturismelor, în special a celor care prestează servicii de transportare a călătorilor contra cost. Perioada respectivă urmează să fie de 25 de ani pentru autobuze și microbuze și 18 ani pentru autoturisme. Reprezentanții organizațiilor de mediu menționează că adoptarea acestui proiect legislativ va avea drept efect sporirea gradului de poluare a aerului. Și aceasta pentru că mărirea vârstei medii a parcului auto pentru automobile, microbuze, troleibuze etc. reprezintă o cauză principală în poluarea primară a mediului ambiant – aer, apă, sol.