Cele două proiecte, Regulamentul parcărilor și Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, au fost elaborate și supuse consultărilor publice încă din anul 2024, însă nu au mai fost transmise Consiliului Municipal pentru aprobare.

Consiliera municipală PAS, Anetta Dabija, susține că prin aceste documente este creat un mecanism complet de organizare a parcărilor în capitală.

„Primul document stabilește clar, pentru prima dată în istoria orașului Chișinău, cum vor fi organizate și gestionate parcările în orașul nostru. Stabilește trei zone de parcare în Chișinău, precum și tarife diferite pentru fiecare zonă. Introduce un registru al parcărilor din oraș. În esență, acest regulament reprezintă politica de bază pentru crearea unui sistem integrat de management al parcărilor și aliniază Chișinăul la practicile europene și prognozează un venit de aproximativ 26 de milioane de euro anual la bugetul municipal în cazul implementării sistemului. Al doilea document important care ar permite să facem ordine și în domeniul parcării este Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2022-2030. Dincolo de importanța sa pentru dezvoltarea Chișinăului și viitorului transportului urban, acest document reprezintă o condiție esențială pentru accesarea unor fonduri europene și internaționale”, spune Anetta Dabija.

Consilierii PAS au contrazis declarațiile primarului Ion Ceban, potrivit cărora nu ar exista reglementări clare și că ar fi fost propusă o lege specială Parlamentului. Fracțiunea a acuzat administrația municipală de indiferență și de tentativa de a pasa responsabilitatea către autoritățile naționale. Consilierii au solicitat primarului să includă cele două documente pe ordinea de zi până la următoarea ședință ordinară a Consiliului Municipal.

În replică, Fracțiunea Mișcarea Alternativa Națională din Consiliul Municipal Chișinău a respins acuzațiile lansate de PAS privind gestionarea parcărilor în capitală, susținând că rezolvarea crizei depinde de adoptarea unui cadru legislativ național, iar proiectul de lege este blocat în prezent în Parlament.

Fracțiunea Mișcarea Alternativa Națională a respins acuzațiile PAS, argumentând că problema parcărilor nu poate fi rezolvată doar la nivel municipal. Potrivit MAN, Codul fiscal nu permite încasarea taxelor de parcare ca taxă locală diferențiată în funcție de zonare, iar legislația contravențională nu prevede sancțiuni pentru neachitarea taxei de parcare sau încălcarea regulamentelor locale. MAN susține că este necesară delegarea atribuțiilor de constatare și aplicare a sancțiunilor către agenții constatatori din cadrul preturilor de sector, astfel încât autoritățile locale să poată gestiona integral procesul.

Municipiul Chișinău a fost proiectat inițial pentru 90.000 de mașini. În prezent, conform datelor oficiale, în capitala sunt înmatriculate peste 400 de mașini.