Miercuri, Parlamentul European și-a adoptat poziția (652 de voturi pentru, 15 împotrivă și nouă abțineri) asupra revizuirii normelor UE privind drepturile pasagerilor care utilizează transportul aerian propusă de statele membre ale UE în iunie 2025. Deputații au votat împotriva intenției miniștrilor UE de a diminua drepturile pasagerilor aerieni, care sunt în vigoare din 2004.

Care este poziția Parlamentului European:

• Deputații europeni solicită despăgubiri între 300-600 de euro pentru perturbările zborurilor (în funcție de distanța de zbor);
• Deputații din Comisia pentru transporturi resping presiunile miniștrilor UE de a slăbi drepturile pasagerilor aerieni. Aceștia doresc să mențină dreptul pasagerilor aerieni de a fi despăgubiți sau redirecționați și de a solicita despăgubiri în cazul în care un zbor are o întârziere de peste trei ore, este anulat sau li se refuză îmbarcarea (poziția Consiliului este că despăgubirile ar trebui să se aplice numai după o întârziere de patru până la șase ore, în funcție de distanța de zbor).
• Companiile aeriene sunt exonerate de plata despăgubirilor doar atunci când sunt: dezastre naturale, război, condiții meteorologice sau conflicte de muncă neprevăzute care afectează operatorul aerian, aeroportul sau furnizorul de servicii de navigație aeriană.
• Obligația de a oferi pasagerilor blocați băuturi răcoritoare la fiecare două ore de așteptare după ora inițială de plecare, o masă după trei ore și cazare pentru maximum trei nopți în cazul întârzierilor lungi ar trebui să rămână valabilă în toate circumstanțele, adaugă aceștia.
• Pasagerilor trebuie să li se furnizeze informații clare și în timp util cu privire la procedurile privind bagajele. Parlamentul dorește ca pasagerii să aibă dreptul de a transporta cu ei în avion, fără costuri suplimentare, un articol personal (cum ar fi o geantă de mână, un rucsac sau un laptop) și un mic bagaj de mână cu dimensiuni maxime de 100 cm (suma lungimii, lățimii și înălțimii) și cu o greutate maximă de șapte kilograme.
• Pasagerii ar trebui să păstreze dreptul de a alege între cărțile de îmbarcare digitale și cele pe hârtie, adaugă aceștia.
• Conform proiectului de regulament, călătorii vulnerabili ar trebui să aibă dreptul la despăgubiri, redirecționare și asistență din partea companiilor aeriene în cazul în care pierd un zbor din cauza faptului că aeroportul nu i-a ajutat să ajungă la poarta de îmbarcare la timp.
• Pasagerii cu mobilitate redusă, femeile însărcinate, sugarii și copiii în cărucioare însoțiți de o persoană ar trebui să aibă prioritate la îmbarcare, iar persoanele însoțitoare ar trebui să primească un loc adiacent fără a fi nevoite să plătească suplimentar, subliniază deputații europeni.
• Deputații doresc formulare precompletate pentru cererile de despăgubire și rambursare, pentru a simplifica procesarea cererilor și a ajuta pasagerii și companiile aeriene să evite agențiile de despăgubiri.
• Conform proiectului de regulament, transportatorii aerieni ar trebui să trimită pasagerilor care se confruntă cu perturbări ale călătoriei (anulări sau întârzieri) un formular precompletat în termen de 48 de ore de la perturbare (poziția Consiliului prevede un formular precompletat numai după anulare, nu și după întârzieri lungi). Călătorii ar avea la dispoziție un an pentru a depune o cerere de despăgubire.
• Adulților care însoțesc copii sub 14 ani și călătorilor care însoțesc persoane cu mobilitate redusă ar trebui să li se permită să stea lângă aceștia fără costuri suplimentare.

În cadrul procedurii în a doua lectură, poziția Parlamentului va fi transmisă Consiliului. În cazul în care Consiliul nu acceptă toate amendamentele Parlamentului, va fi convocat un așa-numit „comitet de conciliere” pentru a se ajunge la un acord cu privire la forma finală a proiectului de lege.

De când Parlamentul a făcut propuneri privind reforma drepturilor pasagerilor aerieni în 2014, progresele pentru actualizarea acestor norme au stagnat timp de 11 ani în cadrul Consiliului. Cu toate acestea, în iunie 2025, miniștrii UE au ajuns la un acord politic, deschizând calea pentru negocierile cu Parlamentul. Discuțiile interinstituționale au început în octombrie 2025, dar negocierile nu au condus la un acord, forțând Parlamentul să adopte poziția sa în a doua lectură.