"Industria auto susține că reducerea emisiilor unui vehicul este prea costisitoare, când, în realitate, va costa mai puțin decât o vopsire. Europenii doresc mașini mai curate și sunt dispuși și să plătească mai mult pentru asta", susține Fabian Sperka, coordonator în cadrul T&E.

Potrivit sondajului, chiar dacă ar cumpăra o mașină second-hand, 50% dintre cei chestionați au spus că și-ar dori ca aceasta să îndeplinească o limită minimă legală de poluare, pe când doar 12% dintre aceștia nu sunt interesați de acest aspect.

În același timp, 77% din totalul celor chestionați sunt de părere că mașinile noi trebuie să respecte limite minime legale de poluare, indiferent de condițiile de trafic. În prezent, limitele actuale de poluare nu se aplică și călătoriile scurte în oraș, cu porniri și opriri frecvente, când motoarele emit mai multe emisii, menționează realizatorii cercetării de specialitate.

"Reducerea poluării aerului este o prioritate majoră în Pactul Verde al UE, iar emisiile din transport sunt o sursă majoră de poluare a aerului. Noul standard Euro 7 pentru mașini este atât posibil, cât și absolut necesar, ca pas intermediar în tranziția către un transport curat. Este cu atât mai important cu cât guvernanții români evită cu orice preț să ia măsuri eficiente pentru reducerea poluării din transportul rutier", afirmă Mihai Stoica, director executiv al Asociației 2Celsius.

Datele centralizate de T&E evidențiază faptul că 76% dintre europenii intervievați subliniază că producătorii de mașini ar trebui să fie obligați legal să reducă emisiile de la mașinile noi cât de mult se poate tehnologic. Totodată, 65% dintre respondenții care ar cumpăra o mașină nouă sunt dispuși să plătească până la 500 de euro în plus pentru un vehicul cu emisii mai mici.

Reprezentanții Federației Europene pentru Transport și Mediu precizează că, la ora actuală, Comisia Europeană este interesată de poluarea reală a mașinilor pe întreaga lor durată de viață, în condițiile în care autovehiculele noi sunt verificate doar în primii cinci ani, sau la 100.000 km, chiar dacă durata lor de viață este mult mai mare, în special în sudul, centrul și estul Europei.

Statisticile oficiale arată că, în România, în fiecare an, peste 29.000 de oameni mor prematur din cauze asociate poluării, iar costurile sociale sunt cele mai mari din Uniunea Europeană, respectiv de peste 1.800 euro/cap de locuitor/an și de 3.002 euro/cap de locuitor/an la nivelul Municipiului București.

"Comisia Europeană analizează o serie de noi propuneri pentru îmbunătățirea calității aerului prin reducerea emisiilor din trafic și estimează că industria auto va trebui să plătească între 100 și 500 de euro pe mașină pentru reducerea emisiilor. Totodată, industria auto avertizează că vehiculele mai curate vor atinge marjele de profit și fac presiuni pentru diminuarea țintelor de reducere a emisiilor. În aprilie, Comisia Europeană urmează să propună noi reguli pentru standardul "Euro 7", care va stabili limitele legale pentru aproximativ 100 de milioane de mașini pe benzină și diesel care vor fi vândute în Europa, începând cu 2025",

Sondajul T&E a fost realizat pe platforma YouGov, pe un eșantion de peste 8.000 de persoane din România, Germania, Franța, Italia, Spania, Polonia și Cehia.

Federația Europeană pentru Transport și Mediu (T&E) are ca scop promovarea și crearea atât la nivelul Uniunii Europene, cât și la nivel global, de politici pe domeniul transporturilor, bazate pe principii de dezvoltare sustenabilă. Înființată în anul 1990, T&E reprezintă 58 de organizații din 26 de țări din Europa, în special grupuri de mediu și militanți care lucrează pentru politici de transport durabile la nivel național, regional și local.

2Celsius (2C) este o organizație europeană, culturală și de mediu cu sediul în România, membră a rețelei T&E de la Bruxelles. Pe lângă activitățile legate de jurnalism, 2C a gestionat și programe de caritate, precum: cultura bicicletei în mediile rural-montane, relația dintre producția hranei și schimbările climatice (schimbarea utilizării terenurilor) și programe de "institutional greening" și dezvoltare locală.