Potrivit sursei citate, asceasta este de departe cea mai mare scădere anuală a emisiilor de la începutul aplicării standardelor privind emisiile de CO2 în 2010. Ea coincide cu introducerea treptată a unor standarde mai stricte privind emisiile de CO2 pentru autoturisme începând cu 1 ianuarie 2020.

Pentru perioada 2020-2024, regulamentul stabilește obiectivele privind emisiile de CO2 la nivelul întregului parc auto al UE la 95 gCO2/km pentru autoturismele nou înmatriculate și la 147g CO2/km pentru furgonetele nou înmatriculate.

Principalul motiv pentru această scădere bruscă a emisiilor de CO2 a fost creșterea abruptă a ponderii înmatriculărilor de vehicule electrice, care s-a triplat de la 3,5% în 2019 la peste 11% în 2020. În pofida reducerii pieței globale de automobile noi din cauza pandemiei COVID-19, numărul total de automobile electrice înmatriculate în 2020 a crescut totuși, ajungând pentru prima dată la peste 1 milion pe an.

De asemenea, emisiile medii de CO2 ale camionetelor noi vândute în UE, Islanda, Norvegia și Regatul Unit în 2020 au scăzut ușor.

Datele provizorii arată că legislația europeană privind standardele de emisii de CO2 continuă să fie un instrument eficient de reducere a emsiilor care provin de la autoturisme și camionete și că trecerea la electromobilitate este în curs de desfășurare.

Producătorii de vehicule au la dispoziție 3 luni pentru a revizui datele și pot notifica Comisia dacă consideră că există erori în setul de date. Datele finale, care urmează să fie publicate la sfârșitul lunii octombrie 2021, vor constitui baza pentru ca Comisia să se asigure că producătorii respectă obiectivele lor specifice privind emisiile și dacă se impun amenzi pentru emisii excesive.

Revizuirea actualelor standarde privind emisiile de CO2 pentru a le alinia la noile ambiții climatice mai ridicate ale UE va face parte din propunerile Comisiei privind pachetul “Fit for 55”, care urmează să fie adoptate la 14 iulie.