Prin același proiect, este exclusă obligativitatea de a utiliza autorizația de transport rutier internațional în termen de 30 de zile de la momentul eliberării. Totodată, noul proiect menține obligația operatorului de transport rutier de a restitui autorizația, în termen de 90 de zile din data eliberării, în cazul neutilizării acesteia.

Potrivit viceprim-ministrului Andrei Spînu, ministru al infrastructurii și dezvoltării regionale, proiectul vine să oprească corupția în transportul marfar internațional. Prin respectiva hotărâre este introdusă claritate în ceea ce înseamnă noțiunea de „parc real antrenat”. Potrivit lui, o schemă pe larg răspândită este că se introducea în acest parc de autocamioane alte tipuri de unități, care de fapt nu sunt implicate în traficul internațional de mărfuri. Astfel creștea numărul artificial de așa unități și beneficiari de mai multe autorizații.

Printr-o altă schema, se dădeau în arendă mașinile neincluse în traficul internațional unui parc și astfel cel care le lua în arendă lua mai multe autorizații anuale sau unice. Astfel, s-a introdus modificarea prin care se poate aplica pentru autorizații doar cu unitățile care sunt deținute în proprietate sau într-un leasing financiar pe companie. Nicio companie nu va putea lua mai mult de zece autorizațiile unice și nu va putea lua altele până în momentul în care precedentele expiră.

Potrivit lui Andrei Spânu, actualmente, ANTA eliberează așa numitele CEMT-uri, care sunt autorizații anuale de transport de mărfuri internațional și autorizații unice cu țările cu care Moldova are acorduri de colaborare în domeniul respective. Acum este disponibilă o cotă de 1576 de autorizații anuale și peste 135 de mii de autorizații unice. În același timp, cererea pentru aceste autorizații este mult mai mare. Flota reală implicată în transportul de mărfuri este de  4600 de camioane.