Deși analiștii continuă să dezbată eficiența sancțiunilor asupra Rusiei, nu există niciun dubiu că ele au lovit puternic industria auto, extrem de dependentă de producătorii auto străini și de componentele importate.

Cheltuielile cu mașini noi în Rusia au scăzut cu 52% anul trecut, la 1.500 miliarde de ruble (20,4 miliarde de dolari), în timp ce numărul mașinilor noi vândute a înregistrat un declin de 58,8%.

Industria auto din Rusia a încheiat anul 2022 cu cele mai slabe rezultate de după destrămarea URSS, în condițiile în care producția de automobile a scăzut cu 67%, pe măsură ce sancțiunile occidentale și exodul producătorilor străini au dus la comprimarea pieței.

Uzinele din Rusia au produs anul trecut 450.000 de automobile, conform datelor publicate recent de Oficiul federal de statistică (Rosstat). 

Înainte de 2022, cel mai slab an pentru producția de automobile a Rusiei după colapsul URSS, în 1991, a fost anul 2009, după criza financiară mondială, când uzinele din Rusia au produs aproape 600.000 de automobile, arată datele firmei de analiză ASM-Holding.

Cheltuielile generale cu mașini noi și second hand au scăzut cu peste 15% în 2022, inflația ducând la creșterea prețurilor și scăderea standardelor de viață, arată datele agenției Autostat, în pofida unui avans de 14% al cheltuielilor cu mașini second hand. În aceste condiții, automobilele second hand au reprezentat aproape trei sferturi din totalul mașinilor vândute în 2022, față de un nivel de 55% în 2021.

Rata anuală a inflației de 11,9% anul trecut a contribuit la o scădere estimată de 1% a venitului real disponibil în Rusia, conform Rosstat.

Anton, angajat la o mare companie rusească, a achiziționat în decembrie o Skoda second hand, preferând o mașină fabricată în Occident în loc de una produsă în Rusia sau China.

La un preț de 2,5 milioane de ruble, această Skoda este mai scumpă cu aproximativ un milion de ruble decât ar fi fost în 2021, dar mai ieftină cu un milion de ruble decât noua versiune a brandului.